Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

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Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Azertyo le Sam 17 Sep - 13:49

EXCLUSIF La société AnsaldoBreda en charge de la rénovation des rames de la ligne 13 du métro parisien alerte l’opinion sur la présence importante d’amiante dans les rames des lignes 7 et 8. Les voitures de ces lignes ne seraient finalement pas désamiantées. Explications, documents à l'appui.
Les millions de voyageurs qui empruntent chaque année les lignes 7 et 8 du métro à Paris sont-ils en danger ? D’après la société AnsaldoBreda qui rénove actuellement à Cannes les 66 rames MF77 de la ligne 13, chaque voiture est contaminée par l’amiante.
Cet industriel, aujourd’hui en grandes difficultés financières, réclame à cor et à cri, de réaliser la rénovation des rames des lignes 7 et 8 qui lui avaient été promises. Mais la RATP devant l’accumulation des retards est revenue sur cette promesse. En avril dernier, Christian Galivel, le directeur du département matériel roulant à la RATP, confiait dans nos colonnes (UN n°3234) : "les rames de la ligne 13 auraient dû être rénovées et livrées en 2010. Le retard pris par AnsaldoBreda France nous empêche de pouvoir amortir de façon raisonnable l’investissement sur les rames 7 et 8. Elles ne seront à priori jamais rénovées".
Aujourd’hui, la régie réaffirme que le désamiantage des trains des lignes 7, 8 et 13 a été effectués dans les années 90. Seule l’amiante dans la peinture n’aurait pas été supprimée, car elle ne présenterait aucun danger. Dans ce cas, il n’y a aucune particule volatile.
Ces affirmations sont contredites par la société cannoise chargée de rénover et de désamianter les trains de la ligne 13 (il reste trois rames à traiter). Un membre du comité d’entreprise affirme que les rames sont bourrées d’amiante. "Pour chaque voiture, nous ôtons deux sacs d’amiante. On en trouve partout : dans les cabines des conducteurs, autour des radiateurs, sous les wagons".
L’Usine Nouvelle s’est procuré les documents sur les travaux à réaliser par le sous-traitant. Ils confirment bien les opérations de désamiantage à effectuer.




Source : UsineNouvelle

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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par RATP0145 le Sam 17 Sep - 16:51

Shocked Pk sa :'( Shocked
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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par citelis94 le Sam 17 Sep - 19:56

Ca va finir très mal !

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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Tristan94 le Sam 17 Sep - 20:46

Chaque jour c'est de pire en pire. Dans 3 semaines ce sera bientôt tout le réseau qui sera touché. Encore une affaire négative

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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Christobal le Dim 18 Sep - 18:48

C'est tout de même un peu "louche", non ?

Le prestataire n'obtient pas toutes les opérations de rénovation parce qu'il n'a apparemment pas exécuté la première partie correctement et il communique alors sur la présence d'amiante dans les voitures qui ne sont pas rénovées...

Chantage... ou pas ?

Cette affaire me laisse quelque peu perplexe... Rolling Eyes
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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Salarié ABCannes le Ven 23 Sep - 7:03


Récapitulatif des
organes repérés comme contenant des fibres d'amiante





type de pièces concernées organes concernés







fusibles FUSIBLE FFT

FUSIBLE FDOC,

FUSIBLES FAMG L7 et L8

FUSIBLES FAMG
L13






joints INVERSEUR JMR
(tranches 1 à 6)






contacteur auxiliaire
boîte de soufflage
flasque
cache tresse
CONTACTEUR TELEMECANIQUE:
CA.V.R, C.DM.MC, C.A.MC (tranches 1 à 6)


contact
auxiliaire


boite de
soufflage


CONTACTEUR PETERCEM:
C.DM.MG, C.A.MG,, C.A.AX (tranches 1 à 6)


contact
auxiliaire






boules COMMUTATEUR KAAX





embout de poignée SELECTEUR ST/SC





plastrons SELECTEURS ST/ST

COMMUTATEURS K.A.BT, I.DG.VI, I.A.BQ,K.CH.CC,K.MF,K.A.DI,K.SE.TR, K.BO.CC,
I.IS.MC, I.IS.MF, K.EB






pare
étincelles
COMMUTATEUR ISOLEMENT BATTERIES KISBA

Chargeur

Pare étincelle Commutateur

MANIPULATEURS MP.BB

Pare étincelle boucle





Flasques tranducteur TDRVGC TRANSDUCTEUR TD RV GC





Diodes Diode Semikron SKN 2,5-16









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Message par Christobal le Dim 16 Oct - 14:10

C'est quand même étonnant que cette "affaire" ne fasse surface qu'aujourd'hui, alors que les rames de la ligne 13 sont en phase de rénovation depuis un bon bout de temps...

Comment se fait-il que ces prétendus problèmes d'amiante n'aient pas été signalés plus tôt ? Rolling Eyes

Apparemment, il s'agit pour l'essentiel d'organes techniques... Dans quelle mesure les fibres d'amiante qu'ils contiendraient seraient susceptibles de se disperser ? Surprised
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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Salarié ABCannes le Dim 16 Oct - 16:02

Bonjour,

Nous avons des documents qui certifient qu'il y'a de l'amiante un peu partout dans les rames de métro MF77 ( ligne 7 et Cool identique à la ligne 13.
La puissance de la RATP, la peur des journalistes de parler de l'amiante, du faite que c'est sujet tabou.

Nous avons des documents qui justifient tout cela.

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Message par SK 6000 de NLG le Dim 16 Oct - 18:29

Bonsoir,

La question que je me pose est y'a-t-il un risque d'être en pour les usagers ?

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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Salarié ABCannes le Dim 16 Oct - 20:46

Bonsoir,

Bien évidemment, c'est le même principe que l'amiante découverte sur le MI79 ( RER B).

De l'amiante il y'en a en dessous ( danger dans les sous sol du métro) il faut un fibre d’amiante pour que se soit dangereux.

De l'amiante il y'en sur les radiateurs, au plafond,dans les loges conducteurs, c'est un danger énorme pour les usagers.

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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Christobal le Dim 16 Oct - 21:04

Et dans quelle mesure tous ces matériaux et composants peuvent libérer ces fibres d'amiante ?

De quel(s) type(s) de fibres s'agit-il (chrysotile ou autres) ?

Quelles concentrations dans l'air est-il possible d'observer du fait de ces éventuelles libérations ?
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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Salarié ABCannes le Dim 16 Oct - 21:43

bonsoir,

nous avons des documents bien techniques.
si vous désirez on peut vous les envoyers par mail, afin de les faire diffuser.

merci

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Re: Amiante dans le métro : la RATP refuse de rénover les lignes 7 et 8

Message par Christobal le Lun 17 Oct - 8:06

Bon d'accord, vous avez des "documents bien techniques"... On l'a bien compris !

Mais vous ne répondez pas aux questions de mon précédent post :

Et dans quelle mesure tous ces matériaux et composants peuvent libérer ces fibres d'amiante ?

De quel(s) type(s) de fibres s'agit-il (chrysotile ou autres) ?

Quelles concentrations dans l'air est-il possible d'observer du fait de ces éventuelles libérations ?
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