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Nouvelle Affectation sur la ligne 4

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Nouvelle Affectation sur la ligne 4 Empty Nouvelle Affectation sur la ligne 4

Message par RATP0145 Mer 12 Oct 2011 - 17:29

Bonjour à tous;

Aujourd'hui j'ai pris la ligne 4 pour aller à Porte de Clignancourt et quand la rame est arrivé à Simplon j'ai vu un MF 89 CC en direction de Porte d'Orléans
j'ai cherché sur google et puis j'ai trouvé sur Wikipédia que la RATP a affecté 2 MF 89 CC sur la ligne en question

La Petite Question : est-ce-que la ligne 4 affectera d'autres MF 89

Merci a tous d'avoir lu se tropic & passé une bonne soirée.
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Message par FANA92 Mer 12 Oct 2011 - 17:45

Bonsoir,
Il est effectivement prévu que l'ensemble du matériel de la ligne 1 aille sur la 4, au fur et à mesure de la mise en service des rames automatiques.
Donc il faut s'attendre a voir progressivement de plus en plus de MF 89 sur la 4( les MP 59 sur la 4 ont quand même bientôt 50 ans c moins que les Sprague mais plus que le MF 52).
Bonne soirée

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Message par RATP0145 Mer 12 Oct 2011 - 17:54

Oki, Merci de ta réponse FANA92
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Message par Tristan94 Mer 12 Oct 2011 - 19:31

FANA92 a écrit:Bonsoir,
Il est effectivement prévu que l'ensemble du matériel de la ligne 1 aille sur la 4, au fur et à mesure de la mise en service des rames automatiques.
Donc il faut s'attendre a voir progressivement de plus en plus de MF 89 sur la 4( les MP 59 sur la 4 ont quand même bientôt 50 ans c moins que les Sprague mais plus que le MF 52).
Bonne soirée

Peut-tu me communiquer la source de ton info s'il te plaît.

Bonne soirée
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Message par dams91860 Mer 12 Oct 2011 - 20:04

Bonsoir,
Pas besoin de la source, c'est sur tous les forum et c'est officiel, tous les MP59 de la 4 seront remplacés petit à petit par les MP89CC de la 1.

Par contre pour la 11, si quelqu'un a des infos, car les MP59 arrivent aussi en fin de vie.

Bonne soirée
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Message par RATP0145 Mer 12 Oct 2011 - 20:24

dams91860 a écrit:Bonsoir,
Pas besoin de la source, c'est sur tous les forum et c'est officiel, tous les MP59 de la 4 seront remplacés petit à petit par les MP89CC de la 1.

Par contre pour la 11, si quelqu'un a des infos, car les MP59 arrivent aussi en fin de vie.

Bonne soirée

Ok, je vais chercher tout de suite Smile
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Message par RATP0145 Mer 12 Oct 2011 - 20:28

Déjà trouvé xD

Les MP59 de la ligne seront remplacer par les MP73
Mais je c'est pas de quel ligne...
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Message par dams91860 Jeu 13 Oct 2011 - 3:31

Bonjour,
Facile, seule la 6 a du MP73, donc ça se tien.
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Message par dams91860 Jeu 13 Oct 2011 - 3:35

FANA92 a écrit:Bonsoir,
Il est effectivement prévu que l'ensemble du matériel de la ligne 1 aille sur la 4, au fur et à mesure de la mise en service des rames automatiques.
Donc il faut s'attendre a voir progressivement de plus en plus de MF 89 sur la 4( les MP 59 sur la 4 ont quand même bientôt 50 ans c moins que les Sprague mais plus que le MF 52).
Bonne soirée

Bonjour,
Je lis: "MF52", c'est quel type de matériel ?

Et "MF89" ça n'existe pas, c'est du MP89CC, alors que sur la 14 c'est du MP89CA, CC= Cabine de Conduite et CA= Conduite Automatique.
On ne passe pas de MP à MF.

Bonne journée
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Message par Mike118 Jeu 13 Oct 2011 - 4:18

Peut etre voulait-il dire MP55 ou MA51.

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Message par FANA92 Jeu 13 Oct 2011 - 6:32

Bonjour,
Bafouillement des doigts, lire MA 51 de la 13 et ensuite de la 10, puis lire MP 89 logique quand on écrit ligne 1!
Bonne journée

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Message par LIL CLYDE Jeu 13 Oct 2011 - 13:10

D'après ce que je sais comme c'est dit il est prévu de remplacer à terme les MP59 de la ligne 4 par les MP89 CC de la 1 qui lui aura les rames MP05 .
La 11 normalement devrait toucher du MP73 provenant de la 6 lors de son prolongement à Bois Perrier . La Ligne 6 aura surement un nouveau matos .

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Message par RATP0145 Jeu 13 Oct 2011 - 13:36

LIL CLYDE a écrit:D'après ce que je sais comme c'est dit il est prévu de remplacer à terme les MP59 de la ligne 4 par les MP89 CC de la 1 qui lui aura les rames MP05 .
La 11 normalement devrait toucher du MP73 provenant de la 6 lors de son prolongement à Bois Perrier . La Ligne 6 aura surement un nouveau matos .

Donc en gros la ligne 11 aura son News matos vers 2020 O.O
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Message par Pinot Ven 14 Oct 2011 - 17:31

LIL CLYDE a écrit:D'après ce que je sais comme c'est dit il est prévu de remplacer à terme les MP59 de la ligne 4 par les MP89 CC de la 1 qui lui aura les rames MP05 .
La 11 normalement devrait toucher du MP73 provenant de la 6 lors de son prolongement à Bois Perrier . La Ligne 6 aura surement un nouveau matos .

Oui, non mais y'a rien de sûr encore! Aucun matériel n'a été commandé pour remplacer les 73 de la 6...
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Message par mouton97200 Sam 15 Oct 2011 - 11:10

Et bah dis donc, y en a plein qui débarque là...ça commence à faire un moment que tout le monde sait qu'il y a des MP89 sur la 4, qu'elles proviennent de la 1 et que tout le parc roulant de la 1 est en cours de transfert...!
Enfin on le sait juste depuis le début de l'automatisation de la 1 quoi...

Sinon, à priori, le transfert de MP73 de la 6 vers la 11 n'est plus d'actualité. Seules quelques rames ont changé de ligne mais la 11 ne recevra pas la totalité du parc.
La 11 devrait recevoir un nouveau matériel qui serait une sorte de MF01 en version pneumatique, tout comme la 6. Mis comme dit précédemment, rien n'est commandé, ce n'est pour le moment que du prévisionnel.
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Message par Mike118 Sam 15 Oct 2011 - 17:05

En effet car certains veulent que la ligne 11 soit convertie en fer avec toujours un nouveau matériel.
Pour le moment; on ne peut dire si la ligne sera exploitée en pneus ou en ni en fer.

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Message par FANA92 Sam 15 Oct 2011 - 17:38

Mike118 a écrit:En effet car certains veulent que la ligne 11 soit convertie en fer avec toujours un nouveau matériel.
Pour le moment; on ne peut dire si la ligne sera exploitée en pneus ou en ni en fer.
Bonsoir,
Quel utilité de revenir 60 ans en arrière, alors qu'à l'époque la Régie s'enorgueillissait de cette avancée technologique.
Donc il faudra refaire des travaux pour mettre les quais à niveau, et démonter les rails de guidages et d'alimentation sur les côtés et enlever ceux ou posent les pneumatiques.
Je ne saisis pas alors les tenants et les aboutissants de ce brusque retournement.
Bonne soirée

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Message par Gérard Dim 16 Oct 2011 - 7:05

Bonjour

Le pneu était un progrès par rapport au Sprague il y a 60 ans, actuellement le fer sur fer a fait des progrès qui le rendent plus intéressant que le pneu, en particulier il dégage moins de chaleur et a une consommation d'énergie moindre.
Il y a une discussion sur l'éventuelle dépneumatisation de la 11 à partir de http://www.forum-fleurus.com/t184-prolongement-de-la-ligne-m11-jusqu-a-rosny-bois-perrier#1743

Bon dimanche (de pelle à gâteaux comme disait Bobby Lapointe)

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Message par Mike118 Dim 16 Oct 2011 - 7:27

FANA92 a écrit:
Mike118 a écrit:En effet car certains veulent que la ligne 11 soit convertie en fer avec toujours un nouveau matériel.
Pour le moment; on ne peut dire si la ligne sera exploitée en pneus ou en ni en fer.
Bonsoir,
Quel utilité de revenir 60 ans en arrière, alors qu'à l'époque la Régie s'enorgueillissait de cette avancée technologique.
Donc il faudra refaire des travaux pour mettre les quais à niveau, et démonter les rails de guidages et d'alimentation sur les côtés et enlever ceux ou posent les pneumatiques.
Je ne saisis pas alors les tenants et les aboutissants de ce brusque retournement.
Bonne soirée

Il n'est pas obligé de retirer les pistes pneus, elles peuvent éventuellement servir, vu que les rails pour les matériels fer sont présent dans toutes les lignes pneus y compris la 14 alors pourquoi pas l'inverse ?
bonne journée...

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Message par mouton97200 Dim 16 Oct 2011 - 12:24

Parce que la présence de rails fers sur voie pneu est utile, pas l'inverse !

Pour rappel, une rame pneu est équipée de roues fer qui servent de sécurité en cas de crevaison. D'où la présence des roulements adaptés.

Sinon, avec les matériels type MP89 et MP05, la température ne monte plus comme sur le MP59. Et il y a moyen d'améliorer encore ce point en développant cette nouvelle rame pneu. Cet argument n'est pas valable.
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Message par Gérard Dim 16 Oct 2011 - 12:52

Il y a de par le monde des dizaines de métros ou assimilés sur pneus, sans rails metalliques, à commencer par Orlyval.

Gag, la roue conçue par Michelin et Matra est appelée VGE comme l'élu du bled voisin de Clermont-Ferrand, c'est à dire véhicule guidé par l'extérieur.

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Message par mouton97200 Dim 16 Oct 2011 - 13:20

Et alors ?! Ca change quoi au fait que la technologie choie par la RATP n'est pas celle que tu décris ? Et ça change quoi au fait que la piste de roulement serait inutile sur ligne fer ?

Et non on ne vas pas changer de technologie car cela nuirait à l'uniformisation du réseau. Les rames doivent pouvoir changer de lignes sans problèmes.
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Message par Gérard Dim 16 Oct 2011 - 13:22

Sur Orlyval, géré par la RATP, les rames venant d'Antony desservent Orly-Ouest, puis rebroussent pour aller à Orly-sud, avec croisement à niveau
Nouvelle Affectation sur la ligne 4 Orlyval_-_orly-ouest_-_aiguillage
Photo extraite de de http://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/1477603

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Message par Gérard Dim 16 Oct 2011 - 13:42

Mon message était une simple information pour les membres du forum. Pour l'uniformisation du réseau de tramway, apparement, c'est raté, deux technologies incompatibles, fer et translohr, deux largeurs de matériels fer rendant, parait il, impossible, le raccordement entre lignes pour constituer un réseau maillé. Cet état de fait est approuvé par des personnels de la RATP, dont un syndicaliste SUD :
http://www.delanopolis.fr/Tramway-droit-dans-le-mur-!_a636.html?
Exemple :
Le Chacal a écrit: le 09/02/2010 11:32

C'est la première fois que je viens parcourir ce forum, et je ne le regrette pas ! A force d'en entendre parler, il vaut mieux voir soi même...
D'abord, je suis machiniste depuis 1987, ancien délégué syndical, ancien cheminot (8 ans à la SNCF), petit fils d'agent RATP, sympathisant actif auprès d'Europe Ecologie, engagé dans de nombreux combats pour la Planète, etc... Ce pour éviter que l'on me taxe d'incompétence et d'ignorance en matière de Transports en Commun...
J'ai lu des choses intéressantes, et d'autres totalement ineptes !!!
En tout premier lieu, avant que ça ne sorte de ma tête, le "regret" qu'il n'y ait pas d'interopérabilité entre les différents Trams : quelqu'un avec un semblant d'intelligence pourrait il me dire l'intérêt qu'il y aurait à ce que des rames du T2 aillent rouler sur le T3, ou l'inverse ???? Et surtout, est ce que vous vous rendez compte de l'infrastructure nécessaire (aiguilles, signalisation, etc...) et des interférences qu'engendrerait l'injection d'une rame sur l'autre réseau en matière d'intervalle, de fréquence, etc...
Mais bon, ceci n'est qu'un détail, bien révélateur de l'amateurisme de certains intervenants...(...)
A Vienne, Autriche, il y a eu récemment un pépin sur une ligne de métro, l'existence de raccordements a permis d'improviser un service de secours sur les voies des tramways. Références plus tard, ma petite fille m'attend chez le glacier.

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Message par Christobal Dim 16 Oct 2011 - 13:54

lol ! Belle trouvaille Gérard !

Encore quelqu'un de très "compétent" qui n'est jamais sorti du réseau RATP ! Laughing

Un petit voyage à Arrow Nantes, Arrow Strasbourg, Arrow Grenoble, ou encore Bruxelles (pour ne citer que ces réseaux-là...) lui ferait sans doute le plus grand bien ! clown
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