Création du T3 Est ( T9 )

andrei a écrit:Ce serait plus logique, d'accord, mais ça donnerait des indicatifs trop longs : T3 Sud, T3 Est, T3 Ouest... D'après les dernières infos filtrant des milieux autorisés, les futurs tronçons auraient des indicatifs "T" suivi d'un chiffre, et en aucun cas d'un chiffre et d'un mot.

T3 Est serait donc un indicatif provisoire, comme Eole pour le RER E et Météor pour la ligne de métro 14.

Il y a déjà un sigle T3est, le "Est" est écrit en petit. Enfin bref, je pense que ce n'est qu'un nom de projet. Etant donné que c'est la même ligne, je pense que le prolongement s'appellera T3.
Sinon quand le T1 sera prolongé, une partie de la ligne deviendra T12 ou T13 ? ce ne serait pas logique et surtout cela porterait grosse confusion auprès des usagers.

A la limite, si la nouvelle ligne T3Est dépendra toujours du T3, autant appeler les deux branches T3N (Nord) et T3S (Sud), pour éviter toute confusion.

Ca ce n'est visiblement pas ce qui est prévu puisque le projet s'appelle T3Est.

Oui bien sûr, ceci est juste mon opinion, je pense que ça aurait été plus logique.

Oui niveau logique, tu n'as pas tort ! Après la RATP et le STIF surtout ne le sont pas toujours mdr

C'est bien leur problème ! ^^

Un ami m'a parlé d'une rumeur disant que la Mairie de Paris ne voudrait pas autre chose que "T3" pour "ses" tramways des Maréchaux, avec éventuellement un "quelque chose" derrière pour différencier les lignes...

Ainsi, l'option "T9" ne serait effectivement plus à l'ordre du jour, et on risquerait d'avoir des bizarreries du genre "T3a" et "T3b"... ou pire encore !

Je confirme tes dires Christobal,

pour l'appellation, il y a un conflits entre le STIF, la RATP et la Marie de Paris

Je me range du côté de la Mairie. Pour plus de visibilité auprès des voyageurs et plus d'uniformité, la totalité de la ligne doit s'appeler T3.
Et l'indicatif T3Est n'est pas bête. Ah si je retrouvais le sigle...je vais chercher (en plus il était officiel).

On toucherait le fond là. "T3a" et "T3b"... Bonjour, les confusions !

A mon avis c'est plutôt T3Sud et T3Est, ce sont les appellations utilisées partout sur les sites officiels.

Salut mouton97200,

Comme la dit Christobal, la mairie de paris souhaite T3a / T3b

En êtes-vous sûrs ? J'en doute ^^

On aura la réponse d'ici début 2012 de toute façon.

EDIT : l'image du sigle que je cherchais ^^

Sûr, non...

C'est juste une rumeur...

Voilà la raison pour laquelle j'en doute fortement

Pour en revenir à ce qui était évoqué en début de forum, voici ce qu'on aurait pour la restructuration du réseau bus, au niveau des lignes passant entre Ivry et Vincennes.

- Suppression de la ligne PC2.
- Prolongement des lignes 121 et 322 depuis Mairie de Montreuil jusqu'à la Place de la Nation, via Porte de Vincennes.
- Probable modification des lignes 54, 60 et 239 dans le secteur Rosa-Parks/Porte d'Aubervilliers.
- Création de la ligne 35 (Gare de l'Est – Mairie d'Aubervilliers) et limitation de la ligne 65 à Porte de la Chapelle.
- Prolongement de la ligne 166 depuis Porte de Clignancourt jusqu'à Porte de la Chapelle.

Source principale : T3 Mag n° 1 - mai 2009 (http://tramway.paris.fr/e_upload/pdf/journal_t3_bd.pdf).

Apparemment le 239 serait carrément limité à Porte d'Aubervilliers mais ça reste à confirmer...

Je confirme. Le 239 sera bien limité à Pte d'Aubervilliers.

La création de la ligne 35 est plutot utile !

Bonjour,
Je vois que la 57 irait toujours depuis la porte de Montreuil à la porte de Bagnolet, elle devrait certainement être déviée pour ne pas faire doublon avec le tram sur le bld Davout? Il était question de la limitée à la porte de Montreuil?

FANA92 a écrit:Bonjour,
Je vois que la 57 irait toujours depuis la porte de Montreuil à la porte de Bagnolet, elle devrait certainement être déviée pour ne pas faire doublon avec le tram sur le bld Davout? Il était question de la limitée à la porte de Montreuil?

Personnellement, je n'ai pas d'information pour le 57... (dans le T3 Mag, il est marqué comme étant en correspondance avec le T3 à Porte de Bagnolet).
À un moment, il était question d'une fusion avec la ligne 215, mais ce n'est apparemment plus d'actualité. En même temps, le trajet entre Porte de Montreuil et Porte de Bagnolet est plutôt court, le doublon ne ferait pas de mal, je pense...

Salut,

En ce qui concerne le 57 lors du prologement du T3, normalement il n'ira plus à la Porte de Bagnolet, la RATP souhaitant éviter les doublons Bus/T3. Donc la ligne sera soit limitée à la Porte de Montreuil ou bien prolongée au Château de Vincennes par l'itinéraire du 215 puis des lignes reliant Vincennes-RER au Château. (Et oui Lyes le projet est toujours dans les cartons ).

++

Si jamais c'est le cas, je pense que ce sera mieux de le prolonger jusqu'au Château de Vincennes, l'actuel itinéraire du 215 serait alors desservi tous les jours au lieu des heures de pointe de la semaine uniquement comme c'est le cas à l'heure actuelle.
Par ailleurs, pour l'anecdote, le 57 deviendrait alors la première ligne parisienne à relier deux terminus de banlieue (Arcueil-Laplace RER – Château de Vincennes) en passant par Paris intra-muros (si on exclut les Noctilien). Il ne reste plus qu'à réaliser ce projet maintenant...

Je suis d'accord, j'espère que le 57 ira au Château de Vincennes.

J'imagine déjà la régularité du 57 s'il va jusqu'à Vincennes