Création du T6

Bonjour @ tous.

Ici vous pouvez parler de la création du tramway T6, de Châtillon - Montrouge à Vélizy-Villacoublay - Wagner (Viroflay - Rive Droite, à terme).

Débat, info chantier, modifications bus, etc.

PROPOSITION DE RESTRUCTURATION DU RESEAU BUS RATP A L'ARRIVÉE DU TRAMWAY 6.

Le projet de restructuration défini en l’état actuel des études entraîne :
- dix modifications de lignes : 68, 190, 194, 195, 289, 290, 294, 390, 394, 395 (les lignes 190 et 195 étant fusionnées),
- une suppression de ligne : 295.

• Ligne 68
  Situation future : Place de Clichy - Châtillon-Montrouge.
  L’itinéraire de cette ligne reprendra l’itinéraire de la ligne 194 entre Porte d’Orléans et
  Châtillon-Montrouge. Son service sera renforcé aux heures de pointe du matin et du
  soir par des services partiels entre la porte d’Orléans et Châtillon-Montrouge, afin
  d’améliorer la correspondance avec le tramway.

• Ligne 190
  Situation future : Mairie d’Issy - Robinson RER B.
  Cette ligne reprendra l’itinéraire de la ligne 195 jusqu’à Robinson RER à partir de La
  Cavée. La partie comprise entre La Cavée et Vélizy 2 sera reprise par le tramway. La
  partie comprise entre la route du Pavé Blanc et le rond-point du Petit Clamart sera
  reprise par la ligne 395.

• Ligne 194
  Situation future : Porte d’Orléans - Châtenay-Malabry Lycée Polyvalent.
  Cette ligne sera déviée :
  - entre Porte d’Orléans et Châtillon-Montrouge : elle empruntera alors l’itinéraire
  de la ligne 68 ;
  - dans Châtillon : à partir de Châtillon-Montrouge, elle empruntera l’avenue de
  la République, puis la rue de Fontenay avant de rejoindre son itinéraire actuel.
  La ligne 194 sera renforcée du lundi au vendredi, notamment au creux de journée
  entre Porte d’Orléans et Châtillon-Montrouge.

• Ligne 195
  Situation future : fusion avec la ligne 190.
  La partie comprise entre Châtillon-Montrouge et La Cavée sera reprise par le
  tramway.

• Ligne 289
  Situation future : Clamart Georges Pompidou - Porte de Saint-Cloud.
  La ligne aura son terminus à Clamart "Georges Pompidou" au lieu de Clamart "Cité
  de la Plaine", la partie comprise entre "Georges Pompidou" et "Cité de la Plaine"
  étant reprise par le tramway. Au sortir de la forêt de Meudon, les bus en provenance
  de la Porte de Saint-Cloud emprunteront l’avenue du Général De Gaulle et l’avenue
  de Celle comme en situation actuelle, puis rejoindront le terminus de la place
  Georges Pompidou par l’avenue du maréchal de Lattre de Tassigny et l’avenue
  Stendhal, afin de ne pas interférer avec le tracé du tramway.

• Ligne 290
  Situation future : Issy Val de Seine RER C T2 - Clamart Pavé Blanc.
  Cette ligne sera limitée, en provenance d’Issy-les-Moulineaux, au niveau du carrefour
  du Pavé Blanc.
  La partie comprise entre le carrefour du Pavé Blanc et Vélizy-Villacoublay "Europe
  Sud" sera reprise par le tramway. La ligne 279 assurera, comme à l’heure actuelle, la
  desserte entre Vélizy-Villacoublay "Europe Sud" et Meudon-la-Forêt "Europe Nord".
  Elle assurera une correspondance avec le tramway à proximité de la station Béclère.

• Ligne 294
  Situation future : Igny RER C - Châtillon Carrefour du 8 mai 1945.
  La ligne 294 est limitée au carrefour du 8 mai 1945. Dans Châtillon, la desserte de
  l’avenue de la République jusqu’à Châtillon-Montrouge sera assurée par la ligne 194.

• Ligne 295
  Situation future : supprimée.
  L’itinéraire de la ligne sera repris intégralement par le tramway entre Châtillon et
  Vélizy 2. Le basculement de la ligne 68 sur la RD906 entre Porte d’Orléans et
  Châtillon-Montrouge palliera la suppression de la ligne 295 sur ce tronçon.
  

• Ligne 390
  Situation future : Bourg-la-Reine RER B - Vélizy-Villacoublay Europe Sud.
  Cette ligne sera limitée, en direction de l’hôtel de ville de Vélizy, à Vélizy-Villacoublay
  "Europe Sud". La partie comprise entre Vélizy-Villacoublay "Europe Sud" et l’hôtel de
  ville de Vélizy sera reprise par le tramway. En outre, la ligne abandonnera l’avenue
  de Villacoublay pour reprendre l’itinéraire abandonné de la ligne 295.

• Ligne 394
  Situation future : Bourg-la-Reine RER B - Issy Val de Seine RER C T2
  Cette ligne, mise en service en 2004, est exploitée du lundi au samedi ; elle est
  susceptible d’être renforcée dans le cadre de la création du tramway.
  Elle reprendra alors pour partie l’itinéraire actuel de la ligne 195, appelée à être
  fusionnée avec la ligne 190, sur l’avenue de la Division Leclerc à Fontenay-aux-
  Roses et Châtillon.

• Ligne 395
  Situation future : Rond-point du Petit Clamart - Antony RER B Orlyval
  Compte tenu des contraintes d’insertion du tramway route du Pavé Blanc, le terminus
  de la ligne, initialement situé place Georges Pompidou, puis déplacé au Plessis-Robinson - Réaumur - Descartes,
  sera reporté au rond-point du Petit Clamart : à partir de ce dernier, la ligne empruntera la RD 906, en lieu et
  place de la ligne 190, jusqu’au carrefour du Pavé Blanc, à partir duquel son itinéraire
  sera inchangé.

Source : RATP

La ligne 291 ne devrait-elle pas être limitée à Vélizy 2 normalement ?

Au passage, je pense que certaines lignes du réseau Phébus devront elles aussi être soumises à des modifications...

Merci, Azertyo !

Même s'il ne s'agit que d'une proposition de restructuration, je note que certaines modifications sont issues du refus de prolongement du tramway jusqu'à Porte de Chatillon ou d'Orleans. En effet, le T6 s'arrête au terminus du métro Châtillon - Montrouge, et les voyageurs en direction de Paris contribueront à saturer encore davantage la ligne 13. Alors, on pose des rustines :

Azertyo a écrit:

• Ligne 68
  Situation future : Place de Clichy - Châtillon-Montrouge.
  L’itinéraire de cette ligne reprendra l’itinéraire de la ligne 194 entre Porte d’Orléans et Châtillon-Montrouge. Son service sera renforcé aux heures de pointe du matin et du soir par des services partiels entre la porte d’Orléans et Châtillon-Montrouge, afin d’améliorer la correspondance avec le tramway.

• La ligne 194 sera renforcée du lundi au vendredi, notamment au creux de journée entre Porte d’Orléans et Châtillon-Montrouge.

Je fais d'ores et déjà le pari qu'au bout de quelques années, on étudiera la possibilité de prolonger le T6 jusqu'au métro Porte d'Orléans...

C'est en effet une absurdité totale d'avoir limité à Châtillon–Montrouge cette ligne équipée en matériel roulant sur pneus à guidage par rail unique... alors que les bus qu'elle doit remplacer vont actuellement jusqu'à la Porte d'Orléans !

Bref, une vision à très court terme qui sera préjudiciable pour tous les usagers du secteur !

Bonsoir,

Est-ce que le roulement sur pneus et le guidage par rail unique pourrait avoir un rapport avec le choix de ne pas desservir Paris ?

Merci.

K.

Klimt a écrit:Bonsoir,

Est-ce que le roulement sur pneus et le guidage par rail unique pourrait avoir un rapport avec le choix de ne pas desservir Paris ?

Merci.

K.

Desservir Paris ? Il y a pas beaucoup de place à Paris !

Bonjour
Voici un document sur les travaux du T6
http://www.velizy-villacoublay.fr/fileadmin/documents/cadre_vie/Transports/images/infotrambus/tramway-presentationtravaux.pdf